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奔驰315前召回汽车是去年销量34倍专家称OTA升级涉

发布时间:2021/03/27

  正在阔绰汽车市集中,疾驰的销量不停颇令人赞佩,但其正在召回方面的成果也很“傲人”。2019年、2020年疾驰正在中邦市集的召回次数都正在20次掌握,是名符本来的召回大户。

  2021年315前夜,疾驰“召回大户”的身份又再度闪现,日前,梅赛德斯-疾驰(中邦)汽车发卖有限公司、北京疾驰汽车有限公司,向邦度市集监视料理总局立案了召回谋划,召回总数达2601043辆,险些涉及疾驰全系车型。2020年,疾驰正在华发卖77.4万辆新车,也便是说,这一次召回数目是疾驰2020年销量的3.4倍掌握。

  据体会,这也是疾驰正在华史册上最大周围的单次召回。值得一提的是,疾驰“全家桶”式召回均因通讯模块软件方面题目,且个中大片面车型将通过汽车长途升级(OTA)本领举行管理。不出面汽车工程师对《汽车专业网》编辑默示:OTA升级不妨消重召回本钱,进步召回功用;然则消费者的音信安闲也或许得不到包管。

  凭据疾驰品牌此次正在邦度市集监视料理总局立案的召回谋划,疾驰此次召回的来由有三个,均涉及因通讯模块题目而导致的危险呼唤办事闪现题目。个中,因通讯模块软件安排题目激发的召回最众,达2600677辆;因供应商来由导致通讯模块或许无法衔接到通讯办事搜集,和通讯模块软件或许已停用导致危险呼唤办事将无法操纵激发的召回区分为33辆和333辆。

  召回来由为:召回局限内车辆因通讯模块软件的安排题目,当车辆发作碰撞且自愿触发危险呼唤办事时,由车辆碰撞惹起的通讯模块电源的电压偶然降落或许导致车辆自愿发送给梅赛德斯-疾驰危险呼唤中央的车辆场所闪现缺点,或许导致声援延迟,存正在安闲隐患。管理式样是通过汽车长途升级(OTA)本领为召回局限内的车辆免费升级通讯模块软件,用户无需到店即可消释安闲隐患;对付无法通过汽车长途升级(OTA)本领奉行召回的车辆,官方授权办事中央将相干联系用户,为车辆免费升级通讯模块软件,以消释安闲隐患。

  真相上,疾驰此次召回不只是其品牌史上最大周围的单次召回,也是其品牌史上正在中邦市集中最额外的一次召回。与过去疾驰针对某一批次车辆的硬件举行召回比拟,疾驰此次因软件的召回涉及题目更广。

  其余,疾驰此次“大张旗饱”的以召回式样举行OTA升级也必定道理上凸显了疾驰的“良心”。正在“软件界说”汽车时期里,不少主机厂会针对车辆的软件题目举行OTA升级,但民众不会上升到“召回”层面,例如:2020年理思汽车就曾众次举行OTA升级,而并未将软件题目上升至“召回”层面。因而,疾驰此举也被以为是对消费者承当的立场。

  但值得留心的是,2020年12月,邦度市集监视料理总局办公厅颁发了《进一步增强汽车长途升级(OTA)本领召回羁系的知照》,央浼这日起悉数采用OTA式样对已售车辆展开本领办事行动的临盆者,都应当遵循《缺陷汽车产物召回料理条例》及《缺陷汽车产物召回料理条例奉行要领》的央浼,向邦度市集羁系总局质地进展局立案。因而,不扫除疾驰是因无法借OTA升级“暗暗打补丁”而大张旗饱的举行召回。

  260万余辆的车辆召回放正在而今任何一个车企身上都晤面对着不小的压力,即使如上述汽车工程师所说,OTA升级消重召回本钱,进步召回功用,但如斯周围的召回,包管车主依期实现升级对付疾驰来说也许也是有压力的。而长途升级对付少许车主来说,也存正在操作门槛,正在升级的进程中,也许会闪现少许意思不到的困难。

  其余,不出面汽车工程师对《汽车专业网》编辑默示:“OTA升级也许会涉及音信安闲题目,对付定位车辆,音信忖度大大都车主不晓畅。除此除外,会不会有许众其他音信被疾驰网罗了?车主忖度也是不晓畅。他们更不晓畅网罗的音信会被用于干什么?”

  即使只是推度,但上述汽车工程师的说法却并非没有原理。此前,360正在颁发的《2018智能网联汽车音信安整年度陈说》2018年1月,据澳大利亚警方披露,某黑客对汽车共享办事供应商GoGet的数据办事器举行了攻击,愚弄公司办事器访候公司车队,并下载用户材料。就正在不久后,保时捷日天职公司默示,其正在1月23日至2月11日时代展现针对数据办事器的众次攻击,导致逾越28,700个客户电子邮件地点被泄漏。

  其余,据中邦音信通讯商量院(CAICT)工业与音信化部电信商量院宣告的相闭作品,中邦音信通讯商量院安闲商量所副所长覃庆玲曾指出,智能网联汽车和车联网办事供应商为用户供应音信办事类和机灵交通类行使时,均须要网罗会聚车主实名、人脸特点等身份音信,以及用户体贴实质、汽车运转数据、汽车状况音信、用户行车轨迹等多量高价格数据,并举行智能剖判和决定。但因为车联网数据守卫尚缺乏成熟的行业管理计划,对付哪些数据可被采撷、数据若何愚弄、是否可能分享给第三方等闭节题目仍有待细化料理央浼,因而或许存正在数据过分采撷和滥用、凌犯用户隐私的危急。同时,车联网数据品种丰饶,已告终用户线上和线下有机纠合,其数据安闲事情影响水准更大。

  以此来看,“软件界说汽车”、车联网的时期里,片面软件题目可能由OTA升级一方面虽餍足了车企低本钱、高功用的召回,消费者也可能不必劳师动众的去官方授权中央举行题目管理,但车辆音信安闲却永远是一个隐患。